ロータス ヨーロッパ Type74 スペシャル 5速マニュアル 1975年最終ヨーロッパモデル ビックバルブツインカムエンジン 車両重量730キロ 整備記録＆明細多数 JAAA車輛評価表あり 右ハンドル スペアキー完備

レッドソリッド(ゴールドストライプ)/ブラックレザー、5速マニュアル、ヨーロッパモデル、右ハンドル、整備記録&明細多数、スペアキー、(JAAA車両状態評価書あり)修復歴なし、1975年最終モデル(平成2年登録・中古並行)

ご存じライトウェイト・ハンドリングマシンの元祖であり、熟成の最終モデル「Type74スペシャル」が入荷です!実に730キロの軽量ボディに、ミッドシップマウントされたビックバルブのツインカムエンジンを載せ、気持ちよくふけあがるサウンドとクイックなハンドリングは現代でも絶品!随所にメンテされた箇所により、極上の佇まいを感じされるオーラ!極度に狭い足元のペダルを見るだけでもワクワクが止まりません!ドライビンググローブとシューズはご用意ください♪

1971年10月に発表されたタイプ74は市場から寄せられたモアパワーの声に応えて生まれたロータスヨーロッパの最終進化型といえるモデルである。126馬力を発揮するビックバルブ・ツインカムエンジンに対応するためフロントのトレッド拡大、チンスポイラーの追加などスタビリティの向上が図られたほか、燃料タンクが左右に分割された。さらにリヤバーチカルを低くするなど外装にも大きなモディファイが施されている。スペシャルは5速ミッションとなり、ホイルベースを延長。前後のタイヤサイズは異サイズとなり、アルミホイールが標準設定となる。ピンストライプ、化粧パネルが追加され、完成を見た最終型スペシャルはシリーズ最高の約3200台が生産された。

<整備記録>
・H22年10月
 リアハブ修理、オイルシール、ベアリング交換
・H23年4月   12,939km
 エンジンオイル、オイルフィルタ交換
・H23年5月   13,618km
 フロントハブベアリング交換、リアハブがたつき修理
・H24年4月   15,696km
 E/Gマウント、MTマウント、ディスビローター、スパークプラグ交換
・H24年10月  16,904km
 スモールランプ修理、ウィンドウレギュレーター修理
・H25年10月  
 サーモスタット交換、ラジエーターファン電源回路手直し(手動スイッチ追加)
・H26年11月  17,456km
 スパークプラグ、M/Tオイル、リアハブベアリング一式交換
・H28年10月  18,337km
 エンジンオイル、ブレーキフルード、オイルシール、M/Tオイル交換
・H28年12月
 シフトリンケージ脱着
・H29年1月
 エンジン、ミッション脱着、フィラープラグ交換、TM分解確認、ガスケット剥離、パーツ一部清掃
・H29年2月
 インプットシャフトシール、ベルハウジングガスケット、レリーズベアリング、スピードピニオンシール、ボール
 ロッキングレバーシャフトパーツ作成、ミッション手直し組み立て
・H29年3月    18,625km
 エンジン、ミッション他結合、積み込み、エンジン調整、シム類一式、フューエルフィルター交換
・H29年4月    19,410km
 フロントアブソーバー、フロントサス交換
・H29年12月  21,702km
 エンジンオイル、オイルフィルタ交換
・H30年8月
 エアフィルタ交換
・H30年11月  24,301km
 エンジンオイル、オイルフィルタ、リアホイルシリンダー交換、リアブレーキ分解整備
・R1年5月      25,921km
 リアブレーキ分解組付け、リアブレーキホイルシリンダー交換、リアハブスペーサー強化品交換、リアベアリングスペーサー強化品交換
 ハブナット、ロックタブ交換、リアアブソーバー、バッテリー交換、サイドブレーキバー調整
・R1年11月    26,359km
 リンケージロールピン交換
・R2年11月    26,817km
 エンジンオイル、オイルフィルタ、M/Tオイル、ブレーキ圧力スイッチ交換

<オプション>
・レザーステアステアリング(ノーマルあり)
・ウィランズ4点シートベルト(ノーマルあり)
・ウェーバー社製キャブレター
・ケント製アルミホイール
・SPAXサスペンション
・電動ファン起動スイッチ
・ETCユニット

・登録詳細証明あり
・JAAA車両評価表あり
                 
                                         
<主要諸元>
水冷直列4気筒DOHC 最大出力126ps/トルク15.6kg、
全長3960mm×全幅1630mm×全高1080mm
車両重量730Kg 2名乗車

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